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貨櫃航運股概況
Q2獲利有壓 貨櫃航運股概況
貨量不如預期，英國倫敦航運諮詢機構Drewry預測今年亞歐航線運價跌勢將延續一整年，加上日本地震造成信心不足，原打算下月開漲的亞歐線運價每TEU200美元恐受挫，法人認為長榮（2603）、陽明（2609）等貨櫃航商第二季獲利將受衝擊。
法人指出，下半年市況不明，論好壞還太早，但如果4月運價亞歐線漲不上去，將不利於5月的換約，尤其日本地震後市場混亂，加上第二季將使用 高成本的油料，遠洋航商陽明、長榮獲利表現將備受壓力。長榮昨（17）上漲0.5元，收23.6 元；陽明上漲0.35元，收23元。
近期不少外資機構再度喊賣貨櫃航運，以陽明為例，高盛證券就出報告表示，陽明因年度獲利起伏較大，投資評等遭列「賣出」。以去年獲利來看，陽明每股純益5.42元並不遜於長榮，但今年只剩下2.51元，等於今年獲利年增率將衰退53％。
Drewry認為，航商不斷開闢航線、增加運能，將直接衝擊運價，和去年年初運價相比，目前運價跌幅不小，船公司難以改變情勢，亞歐運價跌勢將延續，2011年整體運價不樂觀。
分析師說，日前貨櫃航商為反應油價上升及進入4月後的市場回溫，包括中遠、韓進、陽明所屬的CKYH聯盟及商船三井等主力航商，下月遠歐線 每TEU（20呎小櫃）將調漲200美元，同時北美航線也將反應燃油成本開徵附加費，但以現在市況，加上日本又發生大地震，整體信心遭衝擊，漲價之路恐難 以成行。
海運承攬業指出，今年農曆年後，原本3月大陸工廠應該就會陸續復工生產，但狀況不如預期，在缺工情形嚴重下，即使工廠有訂單，貨也交不出 來，更別談運輸，目前亞歐線市場較疲弱，而北美線也因為缺工問題，裝載率不佳，市場認為月底市況會好一點，能好多少將是左右第二季的關鍵。
================================2011-04-27==============================美國航線喊漲 貨櫃航運類股營運概況

美西線貨櫃運價落底反彈，終結連續16周跌勢。由於美國航線年度換約時間為5月
，主力航商已向貨主提出漲價。市場估，每櫃將開漲200美元（約新台幣5,800元）以上，長榮、陽明營運將走出谷底，營收獲利增溫。
倫敦德魯里海運公司公布上周泛太平洋東向運價，為16周以來首度上升，終結跌勢，雖然該航線約有八至九成採用長期合約價，但現貨市場運價的反彈，對航商具有重要的意義。
另外從上周上海航交所運價顯示，美西線價格也宣告止跌回升，貨量、裝載率都維持不錯水準。
航商說，年初即已釋出今年5月年度換約，美西線每大櫃要漲400美元、美東線要漲600美元，上周開始，不少航商已經向貨主告知漲價動作，本周因應貨量上揚及換約時間將至，將會有更多航商將採取漲價行動。
市場人士分析，4月歐洲線漲價宣告失敗，主力航商運價約在1,000美元上下，目前雖然未彈升，但有逐漸落底跡象；而美國線則是止跌上升，終結年初以來跌勢，航商信心增加。
以美西線看，現貨每櫃約1,700美元上下，市場粗估換約後，每櫃至少有200美元漲幅，行情有機會向2,000美元靠攏，航商利潤可望提升，進入6月更大旺季後
，可透過PSS（旺季附加費）再漲。
法人說，運價上揚，直接受惠的就是航商，國內以長榮美國線運能比重最高，陽明運能也有一定水準
，萬海原本美國線比重雖低，但4月和中集、韓進等業者合作新闢美西航線，美西航線增至3條，預估營收獲利從5月起提升，將擺脫先前的疲態。
分析師認為，貨櫃航運市場從去年8月運價達高點後反轉向下，僅在去年12月底、今年1月初出現一波小反彈，這波修正時間超過兩季，主因在於運能供過於求，而貨量則是在農曆年年後不如預期。
不過，進入4月，大陸沿海工廠開工恢復，出口增溫，貨量已有明顯增溫趨勢，今年大陸廣交會貨訂單又看似不錯，目前將慢慢進入貨櫃旺季，將會有一波行情。
===========================================2011-05-05=============================
貨櫃航運業 Q1獲利報佳音 
貨櫃航運業首季獲利報佳音，拜運費優於去年同期所賜，陽明海運（2609）首季EPS達0.05元，優於去年同期的0.01元，萬海（2615）首季EPS達0.17元，也優於去年同期虧損0.02元。　不過貨櫃航運業第2、3季運費漲勢疲弱，後市難以樂觀看待，反而是賺差價與服務費的貨運承攬運送業，獲利明顯拉升，台驊國際（2636）與中菲行（5609）
首季EPS分別有0.46與0.36元，且後市看好。
　陽明首季營收229.4億元，稅後純益1.2億元，EPS達0.05元。陽明去年EPS達4.6元，昨（3）日董事會決議配發現金股息1.25元、股票股利1元。
　萬海首季營收156.21億元，稅後純益3.67億元，EPS達0.17元。萬海去年EPS達2.58元，公司董事會決議擬配發現金股息1.0622元、股票股利0.5元。
　台驊國際首季營收18.84億元，年增68.2％，創下單季營收新高紀錄，稅後純益2,334萬元，EPS達0.46元。臺驊董事長顏益財表示，台驊賺的不光是差價，還有報關、物流等方面的服務，因此獲利多寡不會跟著貨櫃船運市場運價走。
　經營海空運承攬業務的中菲行，今年首季合併營收35.28億元，稅後純益及EPS分別為4,600萬元與0.36元。中菲行首季合併營收年減3％，主要是整頓大陸市場所致，但獲利反而提高43％。
　對於國內三大貨櫃船公司營運前景，顏益財日前在法說會上表示，歐美線運價起伏大，今年他比較看好以亞洲航線為主的萬海，因為今年近洋線運價相對較 穩定。日本三大航運集團去年合計賺了19.8億美元，但預計今年純利會大減約5至9成，除日震對經濟負面影響，船舶過剩是最大主因。


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